Замена цепи ГРМ на Volkswagen Passat B7 (одна цепь 1.8 TSI / 2.0 TSI)
Проблема преждевременного растяжения цепи ГРМ на автомобилях концерна VAG c года выпуска известна уже давно и к настоящему времени хорошо изучена. Несмотря на то, что профильные сервисы предлагают эффективные пути решения, многие автовладельцы продолжают ездить с тревожными симптомами до последнего , а потом сталкиваются со сложным и дорогим ремонтом мотора. В сравнении с предыдущим поколением силовых агрегатов 5-клапанные ГБЦ сменились привычными 4-х клапанными, от ременного привода ГРМ пришли к цепному , да и в целом — новые турбированные движки обещали хорошую динамику при низком расходе бензина.
Мы рекомендуем, при приближении отметки, начать регулярные проверки состояния натяжения цепи при техническом обслуживании или приезжая в автосервис для диагностики. Внешними признаками растяжения цепи ГРМ являются — металлический стук из-под капота, потеря мощности и провалы из-за неправильной работы фаз газораспределения, стрекотание и шорохи при запуске на холодную. Но, самым верным способом определения необходимости замены цепи ГРМ является визуальный осмотр. Не ждите внешних симптомов, чтобы не пропустить момент и не допустить перескока цепи, своевременно проходите ТО и диагностические процедуры. Если пришло время поменять цепь ГРМ фольксваген пассат — обращайтесь. Замена цепи занимает от 7 до 9 часов и будет сделана в один день, если привезете автомобиль утром.
Изначально к этому двигателю и склонялся. Но почитав за американский 1. Ну эт конечно если нужно, так как расход по сравнению с тем же 2,5 меньше, да и для такого авто вполне адекватный и умеренный. Ну и машина с tsi более веселая по сравнению снова ж с 2,5. Естественно, что я сделал после покупки, - полез смотреть те самые деления на натяжители. Откровенно растроился увидев там 6 делений
